Thứ 2, ngày 11/11/2019, dưới sự chủ trì của Khoa Cơ khí, buổi Seminar cấp Khoa về chủ đề "Ổn định lật ngang của phương tiện giao thông" đã diễn ra tại Bộ môn Cơ khí Ô tô - Phòng 603A6, với sự tham gia của đông đảo các thầy cô giáo, NCS, học viên trong Khoa. Dưới đây là tóm tắt nội dung các tham luận tại buổi Seminar và một số hình ảnh:

Tham luận 1: Ổn định lật ngang của ô tô có kể đến đàn hồi của hệ thống treo và lốp.

Người trình bày: PGS-TS. Nguyễn Văn Bang

Nhóm tác giả: Nguyễn Văn Bang; Trần Văn Như; Nguyễn Thành Công; Đặng Việt Hà

Tóm tắt nội dung: báo cáo trình bày mô hình tính toán ổn định lật ngang của ô tô khi có kể đến sự đàn hồi của hệ thống treo và của lốp. Mô hình thể hiện ở trạng thái giới hạn lật khi bánh xe một bên tách khỏi mặt đường. Kết quả khảo sát đánh giá ảnh hưởng của chiều cao trọng tâm, độ cứng của thành chống nghiên thân xe đến giới hạn lật ngang. Thể hiện thông số góc nghiêng ngang của thân xe phụ thuộc vào lực ngang riêng và điểm giới hạn lật trên đường cong phụ thuộc. Kết quả nghiên cứu có thể sử dụng để tính toán vận tốc giới hạn ở trên các đoạn đường cong khác nhau.

Tham luận 2: Ảnh hưởng của tải chất lỏng đến tính ổn định lật ngang của ô tô.

Người trình bày: PGS-TS. Trần Văn Như

Nhóm tác giả: Trần Văn Như, Đặng Xuân Kỳ

Tóm tắt nội dung: báo cáo trình bày mô hình động lực học tính toán ổn định lật ngang của ô tô với trường hợp tải lỏng. Mô hình tính toán có kể đến sự đàn hồi của hệ thống treo và lốp, sự dao động của khối chất lỏng. Khảo sát ảnh hưởng của chiều cao mực chất lỏng trong xi téc đến tính ổn định lật của ô tô. So sánh tính ổn định lật của ô tô có tải lỏng số với ô tô có tải rắn. Từ kết quả khảo sát chỉ ra chiều cao mực chất lỏng trong xi téc làm ảnh hưởng lớn nhất đến tính ổn định lật của ô tô.

Tham luận 3: Nâng cao tính ổn định lật ngàn của ô tô bằng thanh chống lật ngang tích cực (active anti-roll bar)

Người trình bày: TS. Vũ Văn Tấn

Nhóm tác giả: Vũ Văn Tấn, Olivier Sename, Luc Dugard, Peter Gaspar

Tóm tắt nội dung: Trong báo cáo này, nhóm tác giả thiết kế hệ thống ổn định ngang chủ động nhằm mục tiêu giải bài toán tối ưu đa mục tiêu dựa trên phương pháp điều khiển bền vững. Trong đó các hàm trọng số của điều khiển bền vững sẽ được lựa chọn tối ưu theo phương pháp thuật giải di truyền. Thông qua phương pháp này bài toán giữa ổn định ngang và tiêu hao năng lượng cho cơ cấu chấp hành được lựa chọn thông qua một thông số duy nhất bằng đường cong Pareto.

Tham luận 4: Ổn định ngang toa xe khi di chuyển qua đường cong.

Người trình bày: ThS. Nguyễn Trung Hiếu

Nhóm tác giả: ThS. Nguyễn Trung Hiếu

Tóm tắt nội dung: Chuyên đề trình bày về ổn định toa xe, cách đánh giá tính năng ổn định toa xe khi chuyển động trên đường cong, một số thông số ảnh hưởng chính đến tính năng ổn định toa xe và chỉ tiêu đánh giá tính năng ổn định toa xe khi vận hành.